多路换向阀不能复位可能原因是（）
A. 联接螺栓拧的太 紧，是阀体变形， 阀杆卡滞
B. 阀体与滑阀之间间隙 过小阀体操作机构不 灵敏
C. A阀体与滑阀之 间不清洁
D. 复位弹簧变形
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多路换向阀不能复位可能原因是（）
A.联接螺栓拧的太 紧，是阀体变形， 阀杆卡滞 B.阀体与滑阀之间间隙 过小阀体操作机构不 灵敏 C.A阀体与滑阀之 间不清洁 D.复位弹簧变形
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多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。
A.联接螺栓拧的太紧,使阀体变形，阀杆卡滞 B.阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵 C.阀体与滑阀之间不清洁 D.复位弹簧变形
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电磁换向阀不能离开中位换向的原因是（）
A.有脏物进入 B.推杆密封留处的油压过高，摩擦阻力过大 C.油温过高，阀芯因膨胀而卡死 D.A或B或C
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多路换向滑阀不能复位可能是（）
A.联接螺栓拧得太紧，使阀体变形，阀杆卡滞 B.阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵 C.阀体与滑阀之间不清洁 D.复位弹簧变形
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多路换向阀并联是指( )。
A.每一个联阀的进油腔和前阀的中位回油道相通 B.进口来油直接通到各个换向阀的进油腔 C.各阀的回油腔直接接通多路换向阀的总回油口 D.回油腔和后阀的中位回油道相通
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多路换向阀的特点是( )。
A.结构紧凑 B.布置复杂 C.减少泄漏 D.重量增加
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换向阀不换向的可能原因（）
A.阀芯卡死或阀体变形 B.具有中间位置的对中弹簧折断 C.操纵压力不够 D.电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足 E.电气线路出故障 F.液控换向阀控制油路无油或被堵塞
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换向阀不换向的原因可能是（）
A.电磁铁吸力不足 B.直流电磁铁剩磁大，阀心不能复位 C.系统压力不足 D.阀心卡死
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要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（），多个执行元件实现顺序动作，多路换向阀的连接方式为串并联油路
A.串联油路 B.并联油路 C.串并联油路 D.其他
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叉车上将控制起升液压缸升降的换向阀与控制门架前后倾斜的（）换向阀，组合成多路换向阀
A.方向 B.流量 C.压力 D.倾斜油缸
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叉车液压多路换向阀分别操纵（）和（）油缸。
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液压多路换向阀是一种集中式的换向阀组合，滑阀位置控制有（）两种。
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叉车使用多路换向阀，是控制液压系统液流的（）
房间空气调节器电磁四通换向阀不能完全换向的原因可能是（）
中央空调热泵机组电磁四通换向阀不能完全换向的原因可能是。 （）
多路换向阀用来控制液压系统的液流方向。
二位四通的手动换向阀也称自动复位式手动换向阀。
二位四通的手动换向阀也称自动复位式手动换向阀（）
电液动换向阀的电磁换向阀的中位机能如为O型则在电磁铁失电时电磁阀不能复位。
多路换向阀是控制叉车工作装置（）工作的。
液压多路换向阀是一种集中式的换向阀组合，一般有公共的进油口和（）。
电液换向阀不能回中的原因不包括（）
叉车使用的多路换向阀是结合叉车的使用特点的（）。
根据操作方式的不同，换向阀可分为手动换向阀、换向阀、换向阀、电液换向阀等（）
在液压元件中，多路手动控制换向阀的代号为（）。
换向阀不换向的原因有（）
热泵型空调器不制冷原因可能为换向阀不换向（）
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