甲站承运到乙站大米一车，已知甲站至乙站（准米轨间直通运输）运价里程为4586km。请计算货物运到期限（）

作业点的入轨站和出轨站只能为同一车站（） 1012G与1000G是甲、乙两站分割点，运行方向乙站向甲站为正向运行，1012G属于甲站控制，1000G属于乙站控制，甲站电源屏站联电源空开跳开时，而乙站控制的1000G出现红光带，请分析原因 某站于2015年3月1日13时承运一车镍矿，该车于3月11日21时送至乙站某专用线卸车。已知两站间的运价里程是1944km，则该车货物到达（） 甲、乙、丙、丁站均为铁路局管内同一线上四个站，甲、乙、丁站为货运营业站，丙站为新建工程线与国铁营业线接轨站，不办理货运业务。甲站相距乙站150公里，乙站相距丙站20公里，丙站相距丁站12公里。某日甲站承运乙站的砂石车2组共20辆，所装货物为石碴，货物重量每车为55吨。经核查该批路料是工程在建线使用，实际卸车地点为丙站接轨的工程线内。砂石车卸空后凭调度命令返回甲站。分析指出该批运输中存在的问题？丙站 准、米轨间直通运输的整车货物运到期限，另加日（） 有甲、乙两汽车站，从甲站到乙站与从乙站到甲站每隔10分同时各发车一辆，且都是1小时到达目的地。问某旅客乘车从甲站到乙站，在途中可看到几辆从乙站开往甲站的汽车？（ ） 有甲，乙两车站，从甲站到乙站与从乙站到甲站每隔10分钟同时各发车一辆，且都是1小时到达目的地。问某旅客乘车从甲站到乙站，在途中可看到几辆从乙站开往甲站的汽车？ 甲、乙两车分别从A、B两站同时相向开出，已知甲车速度是乙车速度的1.5倍，甲、乙到达途中C站的时刻依次为5：00和15：00，这两车相遇时是什么时刻（） 某站到你站全程B530公里，某站承运到你站水泥B车，请计算货物运到期限（） 有甲、乙两汽车站，从甲站到乙站与从乙站到甲站每隔10分钟同时各发车一辆，且都是1小时到达目的地。问某旅客乘车从甲站到乙站，在途中可看到几辆从乙站开往甲站的汽车？（　　） 公共汽车从甲站经过乙站到丙站，甲、乙两站相距1200m，乙、丙两站相距2160m．汽车从甲站开到乙站用2min．在乙站停车1min后再开往丙站，再经过3min到达丙站．求（1）汽车从甲站开到乙站这一段路程中的平均速度是多少？（2）汽车从乙站开到丙站的平均速度是多少？（3）汽车从甲站开到丙站的平均速度是多少？  一列客车和一列货车同时从甲站开往乙站，客车到达乙站后立即返回，在距乙站58千米处与货车相遇。已知客车行全程需9小时，货车行全程需15小时。甲乙两站之间的 距离为（）千米 当甲站请求发车之后，乙站同意接车，FBD亮黄灯（） 铁路货物运到期限从承运人承运货物的次日起算，按规定，准、米轨间直通运输的整车货物，货物运到期限另加（）日。 某日，综控员接收行车调度员下达的2210次甲站至丙站变更闭塞法命令后，错将变更闭塞区段抄为甲站至乙站，并交递司机，此事构成（） 已知：1）甲——丁方向各区段列车牵引重量标准集开行列车如下图所示：2）某日甲站编开到达丁站解体的20001次直通列车，全列由50辆运用货车编成，具体编组内容如下图所示（期中到丁站卸的10辆车为甲站自装）则20001次列车对于乙站而言，货物作业车数为（） A站发B站一车方钢（运价里程4530公里），按整车快运办理，计算运到期限（） 一批物资分别由16列火车从甲站紧急运送到600千米外的乙站，现已知每列火车在运行途中间隔不得低于40千米，且火车运行速度为200千米/小时，那么将这批物资完全运到乙站至少需要多少小时（） 甲站（A局）发乙站（B局）水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。该车运输到丙站（A局）发现无篷布，丙站编制普通记录证明。到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《损规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述 当甲站请求发车之后，乙站不同意接车，乙站值班员按下复原按钮可取消复原（）