列车区间疏散（清客）完毕后，司机检查客室，如客室门被打开过，动车时应转手动驾驶模式，限速km/h运行司机室越过个百米标后恢复正常运行速度（）

为防止站台门与客室门联动故障,要求列车停稳后,司机要确认客室门和安全门都打开,并手比呼唤( )进行确认。 司机室隔间门只能从客室打开。（） 列车区间清客时，在行调发布清客指令确认清客方向后，进行广播，打开司机室疏散门，待车站值班站长到达现场后，与车站人员共同组织清客（） 救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，经行调允许，带客前往救援（） 原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（） 区间清客是指司机打开疏散平台侧车门进行清客（） 为防止安全门与客室门联动故障，中心要求列车停稳后，司机要确认客室门和安全门都打开，并手比呼唤进行确认（） 地铁列车上运用的车门包括（客室车门，司机室车门，通道门，紧急疏散门）（） 列车客室整侧车门无法打开，司机操作PSL盘打开站台门，返回司机室播放清客广播，携带800兆电台和方孔钥匙经客室通道门前往客室采取单门解锁方式打开靠近司机室最近的一个客室车门（后续车门打开由车站人员负责打开），恢复车门操作时，以清2节复2节的原则，尽早进行车门恢复工作。（） 列车客室整侧车门无法打开，司机操作PSL盘打开站台门，返回司机室播放清客广播，携带800兆电台和方孔钥匙经客室通道门前往客室采取单门解锁方式打开靠近司机室最近的两个客室车门（后续车门打开由车站人员负责打开），恢复车门操作时，以清一节复一节的原则，尽早进行车门恢复工作。（） 客室车门处于打开或半开位时，司机区间限速（） 站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作（） 当车速大于()时，列车客室门不能打开。 列车区间疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速（）通过受影响区间并加强瞭望。 开门控制回路的设计具有安全性，即防止列车在高速运行时客室门被打开。 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速10km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 《列车区间疏散（清客）现场处置方案》中疏散（清客）完毕后，行调组织事发列车限速65km/h通过受影响区间并加强瞭望。（） 列车客室整侧车门无法打开，司机操作PSL盘打开屏蔽门后，返回司机室播放清客广播，携带800兆电台和方孔钥匙经司机室通道门前往客室解锁靠近司机室最近的客室车门，后续车门由车站人员负责打开，车门恢复操作由司机负责，以清一节复一节的原则，尽早进行车门恢复工作（） 如站台门、客室门不能实现联动功能,按先开站台门,后开客室门;先关站台门,后关客室门顺序操作。( ) 回段（场）列车到达两端终点站站台，打开客室通道门确认客室无乘客遗留，凭车站人员清客“好了”信号关闭站台门、车门，凭（ ）动车。