判断是否有碰撞危险，以下属于充分的资料是（）
A. 在雾航中，放弃雷达观察，仅凭视觉和听觉瞭望获得的资料
B. 在大风浪中，首摇较严重时，采用“舷角或相对方位判断法”所获得的资料
C. 在雾航中，凭视觉、听觉、雾号判断及雷达观测次数3次以上获得的资料
D. 未消除误差而直接应用的资料
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判断是否有碰撞危险，以下属于充分的资料是（）
A.在雾航中，放弃雷达观察，仅凭视觉和听觉瞭望获得的资料 B.在大风浪中，首摇较严重时，采用“舷角或相对方位判断法”所获得的资料 C.在雾航中，凭视觉、听觉、雾号判断及雷达观测次数3次以上获得的资料 D.未消除误差而直接应用的资料
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判断是否有碰撞危险时，使用雷达观测得出的资料都是充分的（）
答案
ECDIS不能根据以下哪项参数判断船舶是否有碰撞危险？（）
A.本船的航向 B.设定的时间 C.设定的距离 D.本船航速
答案
判断是否存在碰撞危险时，以下说法不正确的是（）
A.不应当根据不充分的资料，特别是不充分的雷达观测资料做出推断 B.如果来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为存在的碰撞危险 C.即使来船有明显的方位变化，有时也可能存在碰撞危险 D.若来船有明显的方位变化，则不可能存在碰撞危险
答案
判断碰撞危险时，“不充分的资料”通常表现为（）⑴了望手段不当所获得的资料；⑵判断碰撞危险方法不当所获得的资料；⑶未进行系统连续观测所获得的资料；⑷未消除误差而直接应用的资料
A.⑶⑷ B.⑵⑶⑷ C.⑴⑵⑶ D.⑴⑵⑶⑷
答案
两机动船交叉相遇致有碰撞危险时，判断是否构成碰撞危险最常用的方法是罗经方位判断法，这罗经方位是指：（）
A.磁罗经方位 B.电罗经方位 C.A D.A
答案
两机动船交叉相遇致有碰撞危险时，判断是否构成碰撞危险最常用的方法是罗经方位判断法，这罗经方位是指（）
A.磁罗经方位 B.电罗经方位 C.A、B均是 D.A、B都不是
答案
ECDIS不能根据__参数判断船舶是否有碰撞危险物的可能（）
A.设定的时间 B.本船航向 C.设定的距离 D.本船航速
答案
ECDIS不能根据下列哪项参数判断船舶是否有碰撞危险性的可能？（）
A.设定的时间 B.本船航向 C.设定的距离 D.本船航速
答案
ECDIS不能根据下列哪项参数判断传播是否有碰撞危险性的可能？（）
A.设定的时间 B.本船航向 C.设定的距离 D.本船航速
答案
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在判断碰撞危险时，下列哪种资料是不充分的？①相对方位的变化;②凭雾号获得的资料;③利用雷达两次测得数据进行标绘的资料（）
在判断碰撞危险时，下列哪种资料是不充分的？___。①相对方位的估计；②凭雾号获得的资料；③利用雷达两次测得数据进行标绘的资料。
在判断碰撞危险时，下列哪种资料是不充分的：（）Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料
根据内河船舶避碰的实际，判断船舶是否存在碰撞危险是根据：（）
根据内河船舶避碰的实际，判断船舶是否存在碰撞危险是根据（）
下列属于判断投资理由是否充分的内容有（）。
下列属于判断投资理由是否充分的标准有（ ）。
下列属于判断投资理由是否充分标准的有（）。
以下属于危险废物的有（）
以下属于危险废物的有()。
以下属于危险源的有（）
以下属于计量资料的有（）
以下属于计数资料的有（）
以下属于计数资料的有（)
以下属于计量资料的有()
ARPA中可用来判断碰撞危险的方式有（）
根据内河船舶航行的实际判断是否存在碰撞危险考虑的因素主要反映是：（）
在能见度不良的水域航行时判断是否存在碰撞危险的最佳方法是（）
判断碰撞危险的最好方法是：（）
判断碰撞危险的最好方法是（）。
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