下列哪些是接通WTRIS和备用偏航阻尼器的条件？（）
A. 至少1个飞行控制电门在STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位。
B. 2个飞行控制电门放OFF位；至少1个飞行控制电门在STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位。
C. 2个飞行控制电门放OFF位；偏航阻尼器电门ON位。
D. 2个飞行控制电门放OFF或STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位
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下列哪些是接通WTRIS和备用偏航阻尼器的条件？（）
A.至少1个飞行控制电门在STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位。 B.2个飞行控制电门放OFF位；至少1个飞行控制电门在STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位。 C.2个飞行控制电门放OFF位；偏航阻尼器电门ON位。 D.2个飞行控制电门放OFF或STBY RUD位；偏航阻尼器电门ON位
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什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时
答案
备用偏航阻尼器工作条件是（）
A.当正常偏航阻尼器失效时，自动参与工作 B.B系统失效时，重置偏航阻尼器电门 C.恢复人工时，重置偏航阻尼器电门 D.任何时候只要重置偏航阻尼器
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位
答案
B737NG飞机要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）
A.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B.将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D.将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBYRUD”位
答案
当偏航阻尼器电门接通时（）
A.如飞行操纵B系统电门在开位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通 B.如飞行操纵A系统和B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通 C.如飞行操纵B系统电门在关位，主偏航阻尼器与主方向舵PCU接通 D.如飞行操纵B系统电门在备用方向舵位，备用偏航阻尼器与备用方向舵PCU接通
答案
当液压系统A和B都失效并且两部飞行操纵电门选择备用方向舵位时，可以将偏航阻尼器电门接通，使用备用液压系统操作备用偏航阻尼器？（）
A.正确； B.错误
答案
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通？（）
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C.当飞行操纵 B 电门在开位时 D.当飞行操纵 A 电门在开位时
答案
什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通（）
A.当飞行操纵A 和B 都在ON位时 B.当飞行操纵A 或B 都在ON位时 C.当飞行操纵B 在ON位时 D.当飞行操纵A 在ON位时
答案
飞行期间由于B系统失效而将飞行操纵电门放到了备用方向舵位，这之后，将偏航阻尼器电门重新接通是否可以启用备用偏航阻尼器（）
A.可以 B.不可以
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备用液压系统向备用偏航阻尼器供压需满足什么条件？（）
飞行期间,由于B液压系统失效而将飞行操纵B电门放到备用方向舵位,这之后将偏航阻尼器电门重新接通可以启动备用偏航阻尼器吗？（）
备用偏航阻尼器工作时,方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上（）
当B液压系统失效时，偏航阻尼器不工作；当A和B液压系统都失效时，备用偏航阻尼器工作？（）
当两个偏航阻尼器都接通时（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否（）
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备用液压系统何时可以向备用偏航阻尼器供压？（）
什么情况下,主偏航阻尼器可以接通？（）
备用偏航阻尼器工作时，方向舵的移动指示在偏航阻尼器的指示器上。该说法是否正确（）
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偏航阻尼器的功用是（）
偏航阻尼器指示器在哪个面板
在什么时，偏航阻尼器必须关闭？
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起飞着陆时是否断开自驾和偏航阻尼器？
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