气缸压力检测结果，各缸压力差，汽油机应不超过最高压力的8%。（）

气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%（） 发动机大修后，各缸压力差汽油机应不超过各缸平均压力的（） 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%,柴油机不超过（） 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。 汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的（ ）。 关于GB/T15746.2-1995,甲技师说:气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过10%,柴油机不超过8%。乙技师说:汽油机不超过8%,柴油机不超过10%。你认为( )。 柴油机作功冲程气缸的最高压力比汽油机（）。 简述汽油机气缸压力测试结果分析。 大修竣工的柴油机汽缸压力应符合原厂规定，各缸压力差应不超过（）。 汽油机的气缸压力标准值为（） 汽油机的气缸压力标准值为（ ）。 发动机气缸压力测试结果要求，各缸气缸压力值应基本相当，压力差以不大于10%为准（） 柴油机汽缸各缸压力差不超过平均值的（）。 汽油机与柴油机的气缸压力不能用同一个气缸压力表来测量。 用气缸压力表来测量气缸压力时，柴油机转速应>130—250R/min，汽油机转速应>500r/Min。 GB15746.2011《汽车修理质量检查评定方法》规定，汽油发动机大修竣工时，各缸压力差应不超过各缸平均压力的（）。 根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为（） GB15746-2011《汽车修理质量检查评定方法》规定，汽油发动机大修竣工时，各缸压力差应不超过各缸平均压力的：（） 汽油机压缩冲程结束，气体的温度、压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为()。