车轴裂纹限度超过规定限度而不能修复时需要（）

检修车轴轴身纵向裂纹（），并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用 制动盘热裂纹运用限度：距内外边缘大于10mm时，热裂纹长度不超过mm（） 车轴（轴身除外）各部位须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径符合规定限度者可使用（） 客车轴承轴向游隙原型限度（） 客车轴承轴向游隙检修限度（） 车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（） 车轴存在横向发纹时必须全部旋除，直径符合规定限度者可使用。 车轴存在横向发纹时必须全部旋除，直径符合规定限度者可使用（） 紧急避险行为不能超过必要的限度，这里所说的“必要限度”，错误的说法是（）。 检修车轴（轴身除外）各部位纵向裂纹须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认时，其直径符合规定限度者可使用（） 免赔限度赔偿方式。这是指保险人事先规定一个免赔限度，在损失超过该限度时才予以赔偿的方式。() 在精加工车轴表面上，不得有裂纹及横向发纹，纵向发纹允许存在的限度应符合TB1619的规定（） 车轴上存在的纵向发纹时须旋除，直径符合规定限度者可使用（） 车轴轴身纵向裂纹总数不超过3条，单个长度不大于60mm，并且不在同一横断面上时可不处理；超过上述规定时须旋除，经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹，并且直径符合规定限度者可使用（） 客车轴承组装后径向游隙原型限度（） 新制车轴轴身表面纵向发纹限度（） 新制车轴轮座表面纵向发纹限度（） 客车轴承组装前径向游隙检修限度（） 《探伤工作管理细则》规定客运机车车轴超声波探伤禁用限度（） 车辆段修时，经磁粉或超声波探伤检查确认车轴内部有缺陷，超过铁标规定限度者，须就地报废轮对。