一般闭塞分区通过信号机点灯电路由（）继电器组成。

通过信号机应设在闭塞分区或站间区间的分界处（） 离去继电器电路由反应列车各闭塞分区的继电器条件构成（） 使用自动闭塞法行车时，动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号（） 当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查自动对该闭塞分区进行安全防护，防护该闭塞分区的通过信号机点亮（出站第一离去区段占用丢失时为出站信号机不能开放），同时将该闭塞分区轨道电路点亮红色灯光 自动闭塞区段防护三接近闭塞分区的通过信号机定位点黄灯，又称为（） 闭塞分区通过信号机显示停车信号，停车2min后，LKJ自动开口km/h（） 线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（） 闭塞分区的划分是以自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的为闭塞分区的分界线（） 《普规》规定：通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。 自动闭塞区间通过信号机显示一个绿色灯光,说明前方有一个闭塞分区空闲。 自动闭塞区间通过信号机显示一个绿色灯光，说明前方有一个闭塞分区空闲（） 闭塞分区：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。（技规）（） 货物列车遇自动闭塞分区容许信号及通过信号机灯光都熄灭时，列车不得越过。 列车运行是以车站、线路所及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的（） 自动闭塞区间相邻的信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线（） 出库信号机点灯电路中包含的继电器有（） 在自动闭塞制度下，将站间区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的，设置相应的通过信号机予以防护（） 遇区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2min后（高速铁路区段，司机还须接到列车调度员恢复运行的通知），以遇到障碍能随时停车的速度，最高不超过越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行，司机应加强瞭望 四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光表示前方有个闭塞分区空闲（）