我国海船建造规范在船舶完整稳性中对动稳性衡准的要求，稳性衡准数K应（）

船舶的稳性衡准数，也可称为（）。 船舶的稳性衡准数按“法规”规定应（）。 船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。 船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（） 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（） 稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数（） 稳性衡准数是的指标（） 根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下当船舶的初稳性高度小于临界稳性高度时，则（ ）不满足基本稳性衡准要求。 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求。①散粮船；②集装箱船；③杂货船；④拖轮；⑤油轮；⑥冷藏船；⑦矿石专用船（） 船舶的动稳性是指（）的稳性 按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。Ⅰ、静稳性Ⅱ、动稳性Ⅲ、横稳性Ⅳ、纵稳性Ⅴ、初稳性Ⅵ、大倾角稳性 当船舶实际初稳性高度-----该状态下的临界高度稳性值时，船舶的稳性已满足规范要求（） 船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（） 船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性（） 按倾斜角度的大小分类，船舶稳性可分为__。①静稳性②动稳性③横稳性④纵稳性⑤初稳性⑥大倾角稳性（） 我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比 我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（） （）我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于__ 关于稳性衡准数的说法正确的有()。 IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于（ ）。