在行车事故频率的计算公式中，报告期营运车行车事故次数应包括( )的次数。

增长速度的计算公式为：报告期水平／基期水平。上述计算公式中，若增长量为累计增长量，则计算的是(   )。 工伤事故率（DIFR）计算公式是： 伤残事故率（DIFR）计算公式是什么？ 增长速度的计算公式为:增长速度=报告期增长量/基期水平。上述计算公式中,若增长量为逐期增长量,则计算的是(   )。 行车责任事故间隔里程（万公里/次）等于运行里程（万公里）除以行车责任事故次数（） 发生行车事故的相关部门，应于事故后72小时内写出“行车事故报告”一式四份（） 出租汽车行车事故的发生，是与（）分不开的。 发生行车事故时，应报告哪些事项？ 事故调查处理小组接到“行车事故报告”后形成分公司“行车事故报告”，于（）日内报分公司安全管理委员会 统计系统中报表按报告期分为以下那几种？（） 是行车事故的源头，是行车事故的隐患、恶疾，是行车事故发生的先兆（） 用户平均停电次数计算公式（）。 次数密度的计算公式为（） 次数密度的计算公式是( )。 按照行车事故的性质、损失及对行车造成影响，铁路行车事故分为（）。 某汽车客运企业2015年全年发生行车责任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年营运总里程为300万千米，则该企业2015年的行车责任事故频率为( )次／百万车千米。 某汽车客运企业2015年全年发生行车责任事故17次，其中小事故8次，一般事故5次，大事故4次，全年营运总里程为300万千米，则该企业2015年的行车责任事故频率为（）次／百万车千米 在汛期因水害引起行车事故，必须同时按照行车事故等级启动相应行车事故应急处置预案（） 以下（）不是行车事故现场报告的必备内容。 行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故（）