汽车上普遍采用负温度系数的热敏电阻做成的传感器，来检测各种温度（）

负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（） 负温度系数热敏电阻式水传感器随着温度的上升电阻值下降。（） 2.蒸发器温度传感器一般采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的升高，阻值会 常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。 进气温度传感器内部结构是一个负温度系数的热敏电阻。 当发动机冷却液温度较低时,传感器负温度系数热敏电阻阻值较大 若将负温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁，则水温表（） 1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻 1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻（） 采用负温度系数热敏电阻传感器时，指示器的刻度仍然是由左至右逐渐减少。 若将负温度系数热敏电阻的水温传感器电源线直接搭铁，则水温表（） 半导体热敏电阻包括A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻C.临界温度系数热敏电阻D.非温度系数热敏电阻（） 冷却液温度传感器的热敏电阻是温度系数的（） 负温度系数热敏电阻随温度升高阻值( )。 电磁式水温表由电磁式水温指示表和负温度系数的热敏电阻传感器组成。 电控柴油机中，温度类传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻特性 电控柴油机中，温度类传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻特性。 汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（） 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数（） 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。