砂管加热器用于在温度低于冰冻点时防止砂管被霜或冰堵塞，安装在车下（）

采用高合金钢管或有色金属管制作弯管时，宜采用机械方法；当充砂制作弯管时，不得用铁锤敲击。铅管加热制作弯管时，可以充砂（） 采用高合金钢管或有色金属管制作弯管时，宜采用机械方法；当充砂制作弯管时，不得用铁锤敲击。铅管加热制作弯管时，可以充砂（） 当齿轮箱油池温度低于（）时，加热器开始工作；油池温度高于或等于（）时，加热器停止工作。 当齿轮箱油池温度低于（）时，加热器开始工作；油池温度高于或等于（）时，加热器停止工作 当齿轮箱内油池温度低于（）时，加热器开始工作；当油池温度高于或等于（）时，加热器停止工作 当齿轮箱内油池温度低于（）时，加热器开始工作；当油池温度高于或等于（）时，加热器停止工作 外径小于（）mm的硬聚氯乙烯管热弯时可不灌砂，直接在电炉或煤炉上加热。 当弯管的管材内径在（）mm以上时必须灌满干砂，灌砂时，一边灌砂，一边用木棒敲击，使砂子灌满密实，然后在管口堵入木塞 高压加热器管子发生泄漏后如何进行堵管的准备工作？ 钢管冷煨时需要装砂或装芯棒，只有管径较大或管壁较薄时不用装砂或芯棒（） 在下雨、雪、冰冻时，跳板应铺上砂或（），以资防滑。 国产HXD1型机车撒砂管出口部分采用橡胶管，撒砂管出砂口最低点距轨面（ ） 对于高浓度生产盐井中心管经常结晶堵管或被堵死事故，对中心管（）、（）。 控制机舱加热器工作的温度开关（）位于机舱控制柜NCC300外边。当机舱温度低于（）时加热器开始工作；当机舱温度高于或等于（）时，加热器停止工作 控制机舱加热器工作的温度开关（）位于机舱控制柜NCC300外边。当机舱温度低于（）时加热器开始工作；当机舱温度高于或等于（）时，加热器停止工作 撒砂装置应（），砂管（），管口对准轨面中心。 电机车砂管不撒砂的主要原因有（） 当管底为岩石、碎石或多石地基时，对金属管道应铺垫不小于（ ）mm厚的中砂或粗砂，构成给水管道砂基础。 当管底为岩石、碎石或多石地基时，对金属管道应铺垫不小于（）mm厚的中砂或粗砂，构成给水管道砂基础 机车整备补砂作业中，砂管的撒砂量均应调整到( )kg/min。