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发生抱死故障时,可继续运行至前方站处理()

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发生抱死故障时,可继续运行至前方站处理()
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判断题
防洪、防台风期间,遇暴风雨,头灯临时发生故障均不能使用时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,不准继续运行()
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判断题
运行途中,遇机车信号发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车()
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多选题
机车故障符合维持运行至前方站条件时司机应()
A.司机应立即与前方站车站值班员联系说明情况,要求站内停车处理 B.列车进站停车后制动保压(或根据需要采取其他防溜措施),故障处理完毕后及时向车站汇报,并将有关时间记录清楚 C.单机在站处理故障时,不论所停站是否有坡道,机车乘务员都必须做好防溜工作,司机不得擅离机车
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判断题
CRH3A型动车组发生制动不缓解故障时,需要限速40Km/h运行至前方站处理()
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单选题
《普非》规定:在自动闭塞区间,万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障,列车运行至前方站停车处理,如前方站为非万吨站需继续运行时,行车凭证为( )。
A.出站信号机显示的进行信号 B.调度命令 C.绿色许可证 D.路票
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单选题
自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,以不超过km/h速度运行至前方站停车处理()
A.20 B.25 C.30 D.40
答案
单选题
防洪、防台风期间,遇暴风雨,头灯临时发生故障均不能使用时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,根据天气情况可以继续运行()
A.正确 B.错误
答案
判断题
防洪、防台风期间,遇暴风雨,头灯临时发生故障均不能使用时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,根据天气情况可以继续运行()
答案
单选题
在自动闭塞区间,万吨列车遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,列车运行至前方万吨站停车处理,如前方站为非万吨站需继续运行时,所经各站间的行车方式按法行车()
A.自动闭塞 B.自动站间闭塞 C.半自动闭塞 D.电话闭塞
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在运行中如遇制动机发生临时故障时,应当减速运行至前方车站进行处理,恢复后方可运行() 在自动闭塞区间,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。 在自动闭塞区间,遇机车信号发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。 《普速行规》规定:在自动闭塞区间,万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,列车以不超过( )km/h的速度运行至前方站停车处理,前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理,必要时可在非万吨站分解。 在自动闭塞区间,遇机车信号、运行监控装置发生故障时,列车以不超过的速度运行至前方站() 自闭区间LKJ故障时,应以不超过km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车() 在编区站不能正常查询列尾时,经口头同意按列尾故障方式运行至前方站,在前方站故障恢复按正常行车,如故障未能恢复则按列尾故障方式运行() 《普速行规》规定:货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过规定辆数或编挂位置不符合规定时,可( ),继续运行至前方站报告列车调度员。 机车在运行中发生大部件或走行部震动时,应维持运行至前方站进行检查处理() 在列车运行途中,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过km/h;遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告() 自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。 在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。 运行途中,遇( )发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h。 货物列车查询不到列尾风压,列车在前方站停车处理后仍不能恢复时,凭继续运行至有列尾更换站或机车换挂站的车站处理() 机车(动车组)前部头灯和标志灯均不能使用时,应适当降速维持运行至前方站停车处理,处理不好时不得继续运行() 遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到()同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理 货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行。若关门车数超过现车总辆数的6%或编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至前方站后再处理() 货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的以及编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至前方站后再处理() 遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或(),在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h 当得到轮对因齿轮箱、联轴节卡滞造成抱死运行的报告时,司机维持运行到前方站停车,并指派随车机械师下车检查处理,无法消除抱死故障时,及时请求救援()
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