桥梁墩台基础包括扩大基础和（ ）。

客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降mm（） 在桥梁的墩台基础中，受水文地质限制时，采用下列哪种基础较为经济合理（ ）。 运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置，对于不易冲刷磨损的岩石，墩台基础应嵌人基本岩层不小于m（） 在墩台基础施工中，可选用基础施工（） 基础承载力不足时墩台基础加固 墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础滑移和倾斜、基础开裂和浅基础（） 在坚硬土层中，桥梁墩台基础施工优先采用的主要沉桩方法为（） 高速铁路桥梁墩台基础应有足够的埋置深度，满足要求 墩台基础埋置深度与有关（） 论述基础承载力不足时墩台基础加固 为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好（） 大跨度桥梁可采用调高支座，墩台基础工后沉降大的桥梁应采用铰轴滑板支座（） 桥梁墩台基础遇较松散的卵石类土层时，其桩体的施工方法采用( )。 桥梁下部是由桥墩、桥台及墩台基础组成的，下列说法不正确的是( )。 桥梁墩台基础均匀沉降限值，有砟轨道工后沉降限值为20毫米（） 桥梁下部是由桥墩、桥台及墩台基础组成的，下列说法不正确的是（） 技术复杂、重要桥梁及墩台基础病害严重的桥梁，对其墩台均应进行下沉或偏斜的观测。观测工作一般每年（） 简述墩台基础倾斜的加固方法 墩台基础的沉降量应按（）计算 《铁路技术管理规程》（普速部分）第39条，桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的要求（）