多油楔动压轴承的楔形缝隙是由形成（）
A. 主轴与支承座
B. 主轴与轴
C. 轴颈与支承座承孔
D. 轴颈与轴承孔
查看答案
相关试题
换一换
多油楔动压轴承的楔形缝隙是由形成（）
A.主轴与支承座 B.主轴与轴 C.轴颈与支承座承孔 D.轴颈与轴承孔
答案
多油楔动压轴承的优点是能使主轴（）
A.运转稳定 B.旋转精度高 C.抗振抗冲击能力强 D.精度寿命高
答案
薄壁变形多油楔轴承依靠装配时产生的形成楔形缝隙（）
A.间隙 B.游隙 C.弹性变形
答案
下列关于多油楔动压轴承特点说法正确的是（）
A.多油楔滑动轴承工作时，可形成上下两个动压油膜，有助于提高稳定性 B.和单油楔轴承相比，多油楔轴承稳定性好，旋转精度高 C.和单油楔轴承相比，承载能力低，摩擦损耗大 D.它的承载能力等于各油楔中油膜力的向量和 E.和单油楔轴承相比，承载能力高
答案
在多油楔动压轴承工作时，瓦块随载荷的增加而提高承载能力（）
A.油楔越薄刚度越高 B.油楔越薄刚度越低 C.油楔越厚刚度越低 D.油楔越厚刚度越高
答案
常见动压轴承的油楔形式有单油楔和（）两种
答案
常见的动压轴承的油楔形式有单油楔和__两种
答案
主轴转速越高，动压轴承楔形缝隙内的油膜压力越大，承载能力也越大。
答案
多油动压轴承可分为类（）
A.2 B.3 C.4 D.5
答案
多瓦式（或称多油楔）动压轴承其油膜形成和压力的大小、轴的转速是没有关系的（）
答案
热门试题
动压轴承按油楔数分类中，()单油楔轴承。
多油模动压轴承分为哪三种
静－动压轴承与动压轴承有何不同？
流体静压轴承又称动压轴承。
流体静压轴承又称动压轴承（）
什么是多油楔轴承？
什么是静－动压轴承？
动压轴承的动压润滑形成过程为：当轴在孔最低点旋转后，油被带入油楔，由于油楔的推力作用，使轴中心偏移与外载方向一致的一段距离形成油楔，而具备动压润滑条件。
动压轴承的动压润滑形成过程为：当轴在孔最低点旋转后，油被带入油楔，由于油楔的推力作用，使轴中心偏移与外载方向一致的一段距离形成油楔，而具备动压润滑条件（）
动压轴承的寿命比静压轴承的寿命更长。
动压轴承的油膜承载能力与速度、润滑油的粘度、油楔结构等有关。()
试述多油楔轴承的特点？
试述多油楔轴承的特点
动静压轴承油腔深度为0.10～0.20mm，在油腔台阶处能产生动压楔形油膜（）
流体动压润滑轴承又称静压轴承。
流体动压润滑轴承又称静压轴承（）
动压轴承工作状态时为动压润滑（）
动压轴承形成液体动压润滑的条件之一是润滑油的__选择要适当（）
多油楔动压滑动轴承各（）螺钉要与配研轴瓦配对安装，前后各轴瓦要按编号对号入座
简述动压轴承的工作原理
使用微信扫一扫登录
