如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：（）

单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡，该锚应在其舷侧的：（） 在强风中的单锚泊船偏荡时使用止荡锚，其锚泊力可抗风的程度以（）风速为限。 判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位 单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应。①在船舶由末抛锚舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出;②在已抛错舷极端位置荡向平衡位置时抛出;③出链长度随风力增大应加长（） 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（）Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出Ⅲ、出链长度随风力增大应加长 单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期随外力增大而：（） 强风中锚泊的船舶，如果船舶来回偏荡运动持续不断，则判定船艇已走锚（） 单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。 单锚泊船偏荡激烈时，可加抛止荡锚，其出链长以（）倍水深为宜。 风速和风压力中心纵向位置对单锚泊船的偏荡周期的影响为 。 风速和风压力中心纵向位置对单锚泊船的偏荡周期的影响为：（） 锚泊中，船舶发生严重偏荡会引起：（） 单锚泊中的船舶因风偏荡时，所受到的力为：（） 单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（） 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（） 一般情况下船舶风动力转船力矩系数与__有关。①船舶种类;②船舶载况;③船舶受风面积;④风舷角（） 系靠偏荡中的锚泊船应在（）进行。 锚泊中，船舶严重偏荡会引起：（）Ⅰ、走锚或断链Ⅱ、船体倾覆Ⅲ、船舶倾斜 一般来说上层建筑对大风浪中锚泊船的偏荡有一定的影响，驾驶台居（）的船舶偏荡相对较弱。 锚泊船舶遇大风浪时的措施包括（）。①起锚检视或移泊；②增加锚抓力和减小船舶偏荡；③减少波浪引起的纵摇和垂荡；④车、舵并用抵抗外力。