风速和水面以上受风面积对单锚泊船的偏荡周期的影响为：（）

系靠偏荡中的锚泊船应在（）进行。 单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（） 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（） 强风中单锚泊船产生的偏荡，锚链与风向的夹角α和船舶的风舷角θ比较，大约下述何时锚链所受张力最大？（） 如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：（） 空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。 单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有（）Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷 在大风中偏荡的锚泊船，辨别走锚的有效方法是：（） 一般来说上层建筑对大风浪中锚泊船的偏荡有一定的影响，驾驶台居（）的船舶偏荡相对较弱。 空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡，当锚链与风向的夹角为零时，则：（） 单锚泊的船舶大幅度偏荡时，小型船舶锚链受冲击张力为：（） 在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是：（） 强风中单锚泊船偏荡过程中，兼用主机时：（） 大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受力最大？（） 单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（）Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出Ⅲ、出链长度随风力增大应加长 单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应。①在船舶由末抛锚舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出;②在已抛错舷极端位置荡向平衡位置时抛出;③出链长度随风力增大应加长（） 下述方法中，减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是：（） 单锚泊中，在风流作用下，可能产生偏荡，防止偏荡有效方法除抛八字锚外，也可用（）的方法。 风中锚泊，为了减小偏荡适宜用：（）