单锚泊中的船舶因风偏荡时，所受到的力为：（）

单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期随外力增大而：（） 如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：（） 单锚泊船在强风作用下的偏荡幅度与船舶吃水和纵倾有关：（） 空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在（）态势时，最容易发生走锚现象。 单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。 锚泊中，船舶严重偏荡会引起：（）Ⅰ、走锚或断链Ⅱ、船体倾覆Ⅲ、船舶倾斜 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应：（）Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出Ⅲ、出链长度随风力增大应加长 单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚应。①在船舶由末抛锚舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出;②在已抛错舷极端位置荡向平衡位置时抛出;③出链长度随风力增大应加长（） 超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。 船舶在锚泊时出现偏荡现象，当锚链角（锚链与风向之间的夹角）和风舷角为多少时，锚链所受张力达最大值？（） 单锚泊船偏荡激烈时，可加抛止荡锚，其出链长以（）倍水深为宜。 锚泊船舶遇大风浪时的措施包括（）。①起锚检视或移泊；②增加锚抓力和减小船舶偏荡；③减少波浪引起的纵摇和垂荡；④车、舵并用抵抗外力。 单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期和锚链受力随外力增大的变化情况是：（） 锚泊船舶遇大风浪时的措施包括:①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪弓}起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力（） 单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡，该锚应在其舷侧的：（） 锚设备可使船舶锚泊时产生足够的锚泊力，另外，它也是船舶操纵的辅助设备（） 船舶单锚泊时，安全出链长度应（）。 下述方法中，减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是：（） 船舶在强风或强流水域单锚泊时：（） 在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是：（）