轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态（）
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轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态（）
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A-D-I-002213轨道动态质量检查时，按照单元轨道区段质量状态，选择单项参数或综合指数TQI，由小到大顺序排列，质量较差的区段应尽早安排整修，以改善线路质量状态（）
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的检查，是轨道动态质量检查的主要手段（）
A.轨道检测车 B.人工添乘 C.添乘仪 D.钢轨打磨车
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定（）
A.正确 B.错误
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轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定（）
答案
轨道检查车检查线路区段整体不平顺（峰值管理）的动态质量用轨道质量指数评定。轨道质量指数管理值中的项目含有（）
A.高低 B.轨向 C.轨距 D.水平
答案
轨道检查车检查线路区段不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定，80km/h＜Vmax≤120km/h轨道质量指数（TQI）管理值为（）
A.13～15 B.11～13 C.9～11 D.7～9
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轨道检测车的检查，是轨道线路动态质量检查的主要手段，添乘仪检查作为除轨检车检查外的一个补充动态检查（）
答案
轨道检查车检查线路的区段区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI）。轨道质量指数管理值中的项目含有水平和（）
A.左右高低 B.左右轨向 C.轨距 D.三角坑
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轨道检查车的检查，是线路动态质量检查的主要手段，添乘仪检查作为除轨检车检查外的一个补充动态检查（）
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经常保养管理值为轨道应经常保持的质量检查标准（）
检查轨道线路质量时，轨道水平偏差不超过（）。
临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量检查标准（）
临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量检查标准（）
对线路区段整体不平顺（）动态质量指标——轨道质量指数（）超过管理值的线路，应及时安排维修或保养（）
区段均值管理中，区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI）。当速度等级为120km/h
区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），区段均值评价采用（）
检查轨道线路质量时，尖轨的开程（）。
通过不同颜色的光带来反映轨道电路区段的状态，灰色光带反映轨道电路区段在（）状态，白色光带反映轨道电路区段在（）状态，红色光带反映轨道电路区段在有车（）状态
检查轨道线路质量时，尖轨损伤长度不超过（）。
轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起，轨道电路这种状态就是状态（）
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过【轨道检查车】进行检测（）
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测（）
轨道板:即运算单元,计轴系统的核心部分,采用( )结构设计,实现相应轨道区段状态判定、状态输出等功能。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查仪轨距尺检测（）
混凝土的质量检查包括（）的质量检查和（）的质量检查。
轨道区段灰se是状态（）
轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是状态（）
轨道质量的主要检查项目有（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：TFDS具备车体检查功能时还应检查：车门滑动轨道无折断，滑轮无脱出轨道；车门及车窗无脱落、丢失（）
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