飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过（）
A. 3°/s
B. 2.5°/s
C. 4°/s
查看答案
相关试题
换一换
飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过（）
A.3°/s B.2.5°/s C.4°/s
答案
进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）
A.1700米 B.1660米 C.1320米
答案
飞行程序设计人员承担设计工作应从事飞行程序设计见习年以上（）
A.1 B.2 C.3
答案
车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（）
A.一样 B.小 C.大
答案
车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为转弯半径（）
答案
飞行程序设计中，DME的测距容差规定为（）
A.到天线距离的1.25% B.±0.25海里 C.±0.25海里+到天线距离的1.25% D.取A、B两者的较大值
答案
车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。
A.和转弯半径成反比 B.和转弯半径成正 C.不成比例
答案
在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度，转弯半径（）
A.越大 B.越小 C.越大
答案
飞行程序设计中，考虑NDB提供航迹引导时的精度为（）
A.±0.5海里 B.±6.2° C.±5.2° D.±6.9°
答案
飞行程序设计中考虑 NDB 提供航迹引导时的精度是（）
A.±2.4° B.±6.2° C.±5.2° D.±6.9°
答案
热门试题
飞行程序设计中考虑 VOR 提供侧方定位时的精度是（）
飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为（）
飞行程序设计中，考虑NDB提供侧方定位时的精度为（）
普通消防车转弯半径为（）m，登高车转弯半径为（）m，特种车辆的转弯半径可以为（）m。
飞行程序设计中考虑NDB提供侧方定位时的精度是±4.5°（）
飞行程序设计中考虑NDB提供航迹引导时的精度是±6.9°（）
飞行程序设计中考虑VOR提供航迹引导时的精度是±6.9°（）
汽车转弯时前轮的转弯半径比后轮（）。
车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮（）。
飞行程序设计和运行最低标准拟定不需考虑下列哪个因素（）
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化（）
速度增加，转弯率和转弯半径怎么变化（）
负责组织制定飞行程序设计人员训练大纲（）
飞行程序设计中考虑 ILS 航向台提供航迹引导时的精度是（）
飞行程序设计中考虑ILS航向台提供侧方定位时的精度是。（）
汽车转弯时，前后内轮转弯半径之差称为（）
起重机转弯时，转弯半径很小时，应分次转弯。()
在混凝土配合比设计中计算砂石用量常用的方法有（）
紧急解锁钢丝绳调整时，需检测钢丝绳的转弯半径，以下转弯半径正确的是（）
飞行程序设计中考虑ILS航向台提供侧方定位时的精度是±1.4°（）
使用微信扫一扫登录
