基线法如何确定核伤校对灵敏度？校对时为什么要采取“近高远低”进行修正？

核伤校对的方式有（） 清洗气室、校对基线在什么地点？校对基线的地点与测定地点的气温相差不超过多少度为合适？如果在灾区或工作面内瓦检器的基线挪动，应在什么地点重新校对基线？ 清洗气室、校对基线在什么地点？校对基线的地点与测定地点的气温相差不超过多少度为合适？如果在灾区或工作面内瓦检器的基线挪动，应在什么地点重新校对基线 现场发现轨头核伤，应如何进行轨颚校对 现场发现轨头核伤，应如何使用通用探伤仪校对 目前核伤校对方式有几种？各适用范围是什么？ 对轨头核伤校对应采用进行（） 备车的内容有（）。Ⅰ.供电准备；Ⅱ.校对时、车钟；Ⅲ.校对舵机；Ⅳ.校对锚机 钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水良好 钢轨探伤作业前应校对各通道探伤灵敏度，调节探头位置、确认供水良好 基线法是根据什么来对核伤进行定位定量的？如何计算核伤的深度、高度和中点？ 核伤校对方法包括，反校的方法（） 荧光法的灵敏度一般比着色发的灵敏度高（） 基线法是根据核伤回波显示荧光屏基线上的位置来确定核伤的位置和大小的（） 荧光渗透检测法的灵敏度一般比着色渗透检测法的灵敏度高（） 探头放在轨头侧面进行核伤校对的方法,称为（） 核伤校对前应测定探头的和折射角（） 在文书校对时，校对的总次数一般设定为（ ）校。 在文书校对时，校对的总次数一般设定为（）校 70°探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和核伤的校对（）