在单机模式下，除自动制动手柄置起作用外、失去对列车管压力的控制；但手柄仍有效

将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，列车管压力为kPa（） 制动机设置成单机模式时，制动机不能对列车管进行控制，通过20号管控制机车和与其相连的补机模式机车的制动和缓解，自动制动手柄在紧急位无效（） CRH380B（L）型动车组启用备用制动后列车管自动排风施加制动,司机台制动手柄常用制动位失效（除）（） CRH380B（L）型动车组启用后列车管自动排风施加制动,司机台制动手柄常用制动位失效（除紧急制动位）（） CRH380B（L）型动车组启用备用制动后列车管自动排风施加制动,司机台制动手柄位失效（除紧急制动位）（） 本务车（列车管投入）：单独制动控制可通过单独制动手柄得到（） CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 CCBⅡ制动机自动手柄和单独制动手柄均用推拉式操作，并具有保压特性（） 列车管漏泄量的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置制动区，制动保压时检查列车管压力的表针1min的下降量，应小于20kPa（） 列车管控制由一个基于自动制动手柄的位置（EBV）、不同的电空或气动部件组成（） 正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（） CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） 法维莱制动机“五步闸”检查方法，自动制动手柄“紧急”位，列车管压力在s内减少到35kPa以下（） 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 当自动制动阀手柄置于紧急制动位置时，重联柱塞阀除中均管和列车管连通外还连通的通路是（） 大复位操作将司机牵引手柄置“切”位，方向手柄置“切位，将司机制动手柄置“”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位 列车无人自动折返时牵引制动手柄应置于位置（） CRH380B型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（）