正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0”位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解”位（）

列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 控制手柄有：牵引“P”区、“0”位、制动“B”区、快速制动“FB”位四个档位。手柄在牵引“P”区及制动“B”区可无级调节（） 使用电阻制动手柄错置牵引位，易导致安全风险（） 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） ATO切换到ATPM，将牵引/制动手柄放到牵引或制动位（） 制动手柄置于运行位,换向手柄置“后”位,牵引手柄置“P2”位,扳动启动试验开关进行启动实验（） 重庆跨座式单轨车中，列车有牵引时，正常情况下，紧急制动继电器EBR是（） 空气制动阀在正常情况下用于单独控制的制动与缓解 CRH380B动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） 简述六号线列车动态试验操作步骤。（1）紧急停车按钮试验：方向手柄分别置“前/后”位，按下紧急停车按钮查看制动缸压力值是否为紧急制动压力（两个紧急停车按钮分别进行测试）；（2）高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试（通过指示灯、面板确认）；（3）制动压力测试：方向手柄分别置“前/后”位，测试保压制动、全常用制动、快速制动时制动缸压力是否正常；（4）牵引制动动态试验：方向手柄置“向前”位，主控手 在特定区间无法手动缓解停放制动时，故障车辆可在施加停放制动，合的情况下被牵引至合适位置进行缓解 CRH380B型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） CRH380错型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） CRH380CL型动车组正常情况下，增加或减少制动力时，制动手柄应逐级进行（） 当发生一次倒溜且车载VOBC设备紧急制动后，司机按下确认按钮缓解紧急制动前，应将牵引制动手柄置于快速制动位，防止再次发生溜逸（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 制动器在正常情况下，通电时保持制动状态（） 合高速断路器，手指确认高速断路器合灯亮，呼“高速断路器合”---缓解停放制动，手指确认停放制动缓解灯亮，呼“停放制动缓解”---选择RM模式，方向手柄向前（缓解EB）---主控手柄推牵引位（37%-50%），列车稍行移动---主控手柄施加最大常用制动---试验完毕（）