牵引区段延长，使机车周转时间加大，机车运用效率较低（）

机车全周转时间之和÷机车周转次数=机车全周转时间（） 机车全周转时间（t全）指机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外）（） 《铁路机车运用管理规则》规定：机车周转图分为（ ）机车周转图。 机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车交路（） 机车交路是指机车担当运输任务的区段，又称机车牵引区段（） 全周转时间为机车每周转所消耗的时间（非运用时间除外）（） =机车全周转时间之和÷机车周转次数（） 《铁路机车调度规则》规定：机车周转图是机车工作计划及机车运用情况的主要表现形式，分为（ ）机车周转图、（ ）机车周转图、（ ）计划机车周转图和（ ）机车周转图。 《铁路机车运用管理规则》规定：日常运输组织发生的机车无动力附挂回送，可跨越牵引区段。 循环运转制的优点是：机车运用效率较高，能够加速机车的周转，并减轻车站咽喉的负担（） 轮乘制使机车运用效率大大提高（） 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。按区段距离分为（） 机车周转图中列车开车、到站、由邻接区段转来或开往邻接区段时间记在钝角内（） 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称机车交路（） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局机车调度负责正确编制、组织实施（ ）机车周转图，分阶段绘制（ ）机车周转图，提高机车周转图兑现率。 全周转时间是指机车每周转一次所消耗的时间（非运用时间除外）。 《铁路机车调度规则》规定：机车支配局要绘制乘务担当区段实际机车周转图。 《铁路机车运用管理规则》规定：机车运用计划编制应遵循列车运行图和机车周转图的技术要求，综合考虑机车和机车乘务员的配置、使用以及各项机车运用指标等因素,不断提高机车运用效率和机车乘务员劳动生产率。 机车周转图编制前应向列车运行图编图人员提供各区段机车运用方式和乘务员换班方式（）