在站内巡查时，应随时注意车站变更列车进路，不能凭经验臆测行车，以防车辆伤害

在车站内，为保证列车在站内的行车安全，凡影响列车作业的调车进路，均应设置（） 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（） 站内水漫线路，无法确认前方进路时车站值班员需通知司机注意运行（） 列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备按车进路后，可将列车接入站内（） 车站值班员发现站内水漫线路，无法确认前方进路时必须拦扣列车（） 道岔故障时，行调应优先考虑是否有变更进路，如有变更进路按变更进路组织列车运行（） 发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在进路后，须通知接车站 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放调车信号，将列车引入站内（） 车站向封锁区间发出路用列车时，车站应开放调车信号锁闭发车进路，司机凭开放的调车信号作为进入区间的凭证（） 动车组列车、特快旅客列车变更基本进路时，应如何办理 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员后直接动车（） 当延续进路通向车站出口时，如需连续发车，办妥闭塞（预告）后只须按延续进路始端列车按钮，信号开放后，又可随时关闭出站信号，但不能取消延续进路（） 发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,不需通知接车站（） 《普速行规》规定：列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭（ ）进入站内停车的通知后直接动车。 机车车辆站内调车非正常越出站界后，司机不得擅自移动，车站值班员（列车调度员）应立即通知已进入区间向该站运行的列车停车，车站值班员（列车调度员）准备妥当返站调车进路后，通知司机，司机凭返站调车进路准备妥当的通知返回站内（） 进路是车站内列车或调车车列由一点运行至另一点的全部径路。进路分为列车进路和调车进路两种（） 车站作为列车径路中一个点，其接发列车进路变更不属于变更（） 一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（） 折返作业变更？1、在办理列车折返作业中，如需临时变更进路，行调或车站必须在折返作业开始前通知电客列车司机，电客列车司机应复诵确认，得到回复后方可办理变更进路的操作。2、变更进路完成后，行调或车站应通知电客列车司机，准许列车恢复或开始进行折返作业，电客列车司机应复诵确认。3、若列车已启动，不得擅自变更该列车的运行进路，列车启动后，电客列车司机发现异常情况应立即停车 列车调度员（车站控制时为车站值班员）接到动车组列车在站内以部分监控模式运行，列控车载设备收到HU码在站内停车头部未进入区间时，需确认进路正确、线路空闲。列车在接车进路（含通过进路的接车端）上停车时，确认列车前端至相对方向出站信号机间；列车在发车进路（含通过进路的发车端）上停车时，确认列车前端至第三离去间（）