一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（）

信号联锁设备故障,采用电话闭塞法行车时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。( ) 联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，折返站道岔必须使用钩锁器只挂不锁（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器 信号联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须（A），折返站使用钩锁器只挂不锁（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（） 正线道岔失表现场处置程序中，正线折返站道岔故障时列车司机根据行调告知的进路方向、折返方式（若需要变更折返方式）凭__动车（） SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（） 道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线（） 信号联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端28.《列车运行图》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作（） 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并__，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出__信号及动车指令 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 电话闭塞法站后折返时，列车凭进路准备人员“道岔开通手信号”动车。（） 电话闭塞法时，站后折返时，司机凭准备进路人员的“道岔开通手信号”动车（） 杜家坪联锁区出现道岔故障，影响列车折返（道岔开通位置不符合行车需求，必须车站人工多次摇岔准备进路）时，行调发布采用调车方式办理折返的命令后，由车站负责指挥行车（折返作业），按调车方式办理折返；车站进路准备人员进入轨行区将相关道岔手摇至行车所需位置，客车在S4208信号机前停车，凭__及__动车进入下行站台，在下行站台凭__及__动车 一号线列车SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，前方有道岔时，司机需确认道岔位置正确，并限速15Km/h运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） 电话闭塞法行车时，站后折返时，列车凭进路准备人员（3号线为道岔开通手信号或行调指令）动车（） 人工办理进路道岔开通顺序应一列车为参照无有（）