关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。
A. 增压二冲程柴油机连杆受压应力作用
B. 四冲程柴油机连杆受拉压交变作用
C. 二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用
D. 连杆不受弯矩作用
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关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。
A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D.连杆不受弯矩作用
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关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（）。
A.气缸套都受活塞侧推力作用 B.气缸套都受活塞的敲击作用 C.气缸套受到熔着磨损磨料磨损和腐蚀磨损的作用 D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用
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关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。
A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用 B.四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关
答案
关于柴油机增压的说法正确是（）。
A.增压就是提高进气压力 B.增压是提高柴油机功率的主要途径 C.通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压 D.各种增压方式都不消耗柴油机功率
答案
关于柴油机冷却的不正确说法（）
A.多采用闭式循环冷却系统 B.个别气缸水温不正常时，应立即关小气缸进水阀 C.淡水泵出口接主机可以防止冷却水汽化 D.起动前，对冷却水应预热暖缸
答案
关于柴油机磨合的不正确说法（）
A.柴油机出厂或大修后正式使用前必须进行磨合 B.磨合是通过磨损方法达到的 C.磨合分冷磨合和热磨合，船用柴油机大多采用后者 D.热磨合必须在空车下进行
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柴油机的曲柄连杆机构承受力的作用（）
A.气体压力、 B.旋转力、 C.冲击力、 D.摩擦力
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四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
A.始终受压 B.始终受拉 C.拉压交替 D.随连杆长度而变
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二冲程柴油机连杆螺栓在工作中的受力是（）。
A.预紧力 B.惯性力 C.大端变形的附加弯矩 D.气体力
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
A.惯性拉力 B.惯性压力 C.预紧拉力 D.A＋C
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二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
四冲程柴油机的连杆在运转中的受力状态是（）
四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力包括（）
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