在车站列车，机车立即（原则上不超过20mi错）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施（）

影响动车组运行20mi错及以上的车辆责任设备故障由组织分析，20mi错以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（） 在车站折角（）、换挂机车的列车，本务机立即（）)挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施 《铁路机车回送管理办法》规定：回送机车原则上途中不得保留.附挂列车因故保留时.要及时安排回送机车换挂.回送机车在车站待编停留不得超过36 小时. 200km/h客货共线铁路,终到列车或保留列车，列车进站停车后，司机应使车列处于保压状态，车站应按规定及时（原则上不超过20min）对车列或停留的车辆采取防溜措施 动车组运行中遇ATP故障并导致列车停车，区间停车超过10mi错、站内停车超过20mi错，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，司机应主动请求救援（） 动车组途中故障应急处置，区间停车超过10mi错、站内停车超过20mi错，仍无法判明故障原因或或无法处置不能继续运行时，司机根据随车机械师的救援申请，转报列车调度员（车站值班员），请求救援（） 动车组途中故障应急处置，区间停车超过20mi错、站内停车超过30mi错，仍无法判明故障原因或或无法处置不能继续运行时，司机根据随车机械师的救援申请，转报列车调度员（车站值班员），请求救援（） 铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂列车（） 动车组随车机械师始发/站折/终到作业：短编mi错；长编或重联18～20mi错（） 空调失效超过20mi错不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向车站值班员（列车调度员）提出在前方最近客运站停车的请求，车站值班员报告列车调度员（） 回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组（）辆及以上的旅客列车 百辆空车列车原则上统一车型，遇不统一时，运行速度不得超过（） 回送机车附挂旅客列车时，原则上不得附挂编组18辆及以上的旅客列车（） 装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过20辆，其后编挂的其他车辆不得超过2辆（） 列车技术作业时间要求：到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60mi错，始发作业为25mi错，到达作业为35mi错（） 列车技术作业时间要求：到达作业与始发作业技检时间原则上合计为60mi错，始发作业为35mi错，到达作业为25mi错（） 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送（） 旅客列车整备作业时，原则上应使用或供电，供电时间原则上不超过2小时（） 铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用（有动力）方式，电力机车跨交路区段回送时，原则上采用（无动力）方式。铁路局所属的机车附挂回送时，原则上附挂（货物列车）（） 装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（）