门到位开关S1包含NO（常开）及NC（常闭）触点，NO触点用于列车{|*|}，NC触点用于门内部的检测电路。

正常时火警信号输出端子为常开触点，为常闭触点（） 按钮有两对静触点和一个动触点，分成常开触点和常闭触点 当按钮按下时，常闭触点应断开，常开触点应闭合。() 串联一个常开触点时釆用AND指令，串联一个常闭触点时釆用LD指令（） 被控开关辅助触点的常闭型触点指（）。 被控开关辅助触点的常闭型触点指（） 常开触点表示绕组未通电时触点为（）状态；常闭触点表示绕组未通电时触点为（）状态。 继电器的触点分常开触点和常闭触点两种。在继电器线圈通电以后，其常开触点处于断开状态（） 车门系统中关门行程开关有一对常开触点和一对常闭触点，它们是连接（） ()电喇叭的触点为常开式，喇叭继电器的触点为常闭式。 继电器的线圈“断电”时，其常开触点、常闭触点状态分别为()。 线圈未通电时触点处于断开状态的触点称为常开辅助触点，而处于闭合状态的触点称为常闭辅助触点 无触点行程开关（接近开关）只有常开，没有常闭，也没有 PNP，NPN 等类型之分（） 接触器触点系统中所谓常开、常闭触点是指电磁线圈动作前触点的状态 感温电缆正常时火警信号输出端子为常开触点，故障为常闭触点（） JZC4-62型中间继电器共计有（ ）对常开触点（ ）对常闭触点 在继电器线圈通电后，其常闭触点处于状态，其常开触点处于状态（） 梯形图中各编程元件的常开触点和常闭触点使用次数是有限的。（） 梯形图中各编程元件的常开触点和常闭触点使用次数是有限的（） 接触器的电磁线圈通电时，常开触点先闭合，常闭触点再断开（）