1号线接触轨断电区重大隐患点位包括（）
A. 刘园站后折返区
B. 刘园站后出场线
C. 海光寺站岔区停车线
D. 土城折返线
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1号线接触轨断电区重大隐患点位包括（）
A.刘园站后折返区 B.刘园站后出场线 C.海光寺站岔区停车线 D.土城折返线
答案
1号线选用标准B型车，采用接触轨上部接触受流方式（）
答案
下列关于1号线断电区行车要求不正确的为（）
A.当需经过断电区位置时，列车应以不小于15公里/小时的速度通过，除紧急情况下不得施加制动、不得停车。 B.当需经过断电区位置时，列车应以不小于10公里/小时的速度通过，除紧急情况下不得施加制动、不得停车。 C.司机应加强瞭望，遇有行人或其他异物侵限确实需要停车时要考虑断电区位置，可尽早停车或越过断电区再停车，避免列车迫停断电区。 D.司机不需考虑断电区，可随时停车
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2号线接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边mm（）
A.600 B.700 C.800 D.900
答案
1号线关于接触轨正常停送电作业规定说法正确的为（）
A.原则上在运营结束且正线无调试列车等开行电客车的作业后，应进行接触轨停电作业。 B.对于停送电区域范围不清或停送电区域范围与供电区域范围矛盾时，应及时进行确认，核对后执行。 C.在运行图规定的第一列列车出库前20分钟完成段、场内接触轨送电作业。 D.在运行图规定的第一列列车上线前10分钟完成给正线接触轨送电作业
答案
福州地铁1号线接触线高度变化时，相对于轨面的平均坡度不大于1/300（）
答案
十号线轨区、岔区设限速度有种（）
A.4 B.5 C.6 D.7
答案
6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（）
A.DC750V;500～900V B.DC750V;400～900V C.DC760V;500～900V D.DC760V;400～900V
答案
3号线接触轨正常停送电说法正确的是（）
A.运营结束且正线无开行电客车的作业后，需进行接触轨停电作业 B.运行图规定的第一列列车出库前20分钟完成段、场内接触轨送电作业 C.在运行图规定的第一列列车上线前10分钟完成给正线接触轨送电作业 D.对于停送电区域范围不清或停送电区域范围与供电区域范围矛盾时，应及时进行确认，核对后执行
答案
10号线轨旁无线AP轨行区信号强度为左右（）
A.—20dBm B.—40dBm C.—60dBm D.—80dBm
答案
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：隐患排查治理中运营期间，人员擅自进入正线、辅助线轨行区的属于隐患（）
昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（）
1号线上行、下行接触网分别对应接触网定位点编号的线（）
车辆段内安装有接触轨的轨行区不包括（）
6号线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（）
3号线采用接触轨部受流，列车编组方式为（）
常州地铁隧道内接触线悬挂点至轨面连线高度（）
1号线接触线采用的规格为（）
钢铝复合接触轨接头螺栓的孔径:大兴线mm，四号线mm（）
四号线基地经过轨行区时要遵守（）
关于一号线轨区设限速度错误的是（）
接触网导线距轨面的标准距离隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度（）
6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V（）
1号线线共有个联锁区（）
天鹅荡车场隧道口接触线悬挂点高度为距轨面（）
接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围（）
接触网导线距轨面的标准距离：隧道口至车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度（）
16号线轨行区联络隔开的遥控功能由负责提供（）
接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700 mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围（）
接触网导线距轨面的标准距离：隧道口至车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度mm（）
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