昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（）

昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线、6号线列车采用B型6辆编组列车。改正（） 昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（） 按照昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线一期工程电客列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 首期工程及支线、3号线、6号线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞改正：移动闭塞法（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有C错TC模式、错M模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备错M模式（） 昆明地铁3号线线路全长（） 地铁4号线正线及辅助线采用kg/m钢轨,七堡停车场车场线全部采用kg/m钢轨（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车故障描述规范中电客列车车头编号“0102”表示“1号线M2车”（） 首期工程及支线正线采用为__线__侧行车制 昆明地铁1/2号线除支线外应急门位置为{5/6},{19/20} 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 杭州地铁4号线正线及辅助线为碎石道床，七堡停车场库外为整体道床。杭州地铁4号线正线为四线，列车运行采用四线双向左侧行车（） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（）