线路两股钢轨顶面，在__线地段，应保将同一水平

线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨钢轨合理设置超高（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 线路上两股钢轨顶面，在直线段，应保持同一水平（） 《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。《铁路技术管理规程》第43条（） 直线地段两股钢轨的顶面原则上应保持在同一水平在规定的距离范围内两股钢轨的轨顶面高差不得超过（） 直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。 在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（） 在直线正线地段，轨道上两股钢轨的顶面应当保持同一水平，其相对高低误差不得大于（）。 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。普速技规第43条（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和线路设计速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120Km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）（） 第四十六条线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（）。 为了使两股钢轨均匀承受荷载，保证车辆平稳运行，线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一高低（） 在直线线路地段，两股钢轨顶面应位于__ 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高（允许速度大于120km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过mm（）