柴油机负荷调节是通过改变（）而进入气缸的空气量基本不变

柴油机工作时由进气管进入气缸的是空气（） 柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。 柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压（） 在柴油机紧急刹车过程中，起动空气是在进入气缸（） 柴油机在进气冲程中，进入气缸的是柴油和空气的混合气。 当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。 柴油机保持某一转速不变，改变齿条拉杆的位置从而改变每循环供油量时，()和()随()而变化的关系，称为柴油机负荷特性。 柴油机在进气行程中，通过进气门进入气缸的是（） 柴油机负荷调节采用的是“量调节”。 设置空气中间冷却器后降低了进入柴油机气缸的空气充量（） 柴油机进气冲程进入气缸的是（）。 柴油机进气行程进入气缸的是（） 柴油机进入气缸的是混合气体。() 汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。 进入柴油机气缸中的空气密度，与空气的温度有直接关系。 要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。 增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的（） 增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的（） 改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为（）。 柴油机在进气行程中，进入气缸的是（）