9号线信号系统列车进路控制权的优先级最高的是（）

南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权（） 5号线交控信号系统列车控制级别有（） 1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 列车广播系统优先级最高级是（） 列车广播系统的优先级最高的是（） 调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权.而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权.上述属控制方式（） 组织跨线作业时，行车调度员应优先通过信号系统准备进路，如信号系统不具备跨线排列进路功能，通过信号系统锁定道岔的方式准备进路或人工准备进路（） HMI中车站级控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“紧急站控”，获得控制权。1.0（） 10号线信号系统中央级控制设备设在（） 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 南京地铁三号线在中心设置个广播控制盒，优先级最高（） 下列关于信号系统控制权说法正确的是（） 1号线信号系统提供三种列车控制级别（） CTC在中心操作方式调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权。而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权（） 南昌地铁1号线屏蔽门开关门控制优先级最高的是？（） 出处：《行车组织规则》：正线采用西门子基于无线通讯的移动闭塞信号系统—CBTC列车自动控制系统站台门开关门控制优先级中手动操作优先级高于IBP盘（） 十号线信号系统中央级控制设备设在（） 成都地铁BAS系统具有最高优先控制权（）