按概率极限状态设计方法，承载能力极限状态实用设计表达式为，其中表示（），S表示（），R表示（）

砌体结构的设计原则是（）。<br/>（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；<br/>（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；<br/>（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；<br/>（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 结构构件按正常使用极限状态设计时的目标可靠指标[β]值应比按承载能力极限状态设计时的目标可靠指标[β]值小。() 在承载能力极限状态设计表达式中，S是指（），R是指（）。 在承载能力极限状态设计表达式中，S是指（），R是指（） 按承载能力极限状态设计计算时，可以采用下述（）荷载效应组合。（） 在进行承载能力极限状态设计时，不应采用（）。 结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。 工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时（）是正确的。（） 承载能力极限状态设计时，应进行荷载效应的（） 极限状态设计在受力方面，采用承载力极限状态法设计，以()为基础。 承载能力极限状态和正常使用极限状态，都应采用荷载设计值进行计算，因为这样偏安全 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 工程结构进行承载能力极限状态设计时，（）是正确的。（） 我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（） 我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（） 正常使用极限状态比承载能力极限状态（） 正常使用极限状态比承载能力极限状态（　　）。 在挡土结构设计中，下列（）应按承载能力极限状态设计。（） 极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态（）