列车停稳后解锁有开门信号一侧车门（无论运行中解锁停下来或是停下来解锁），车门会自动打开CM（）

IATP运行时，紧急解锁车门后列车会（） NRM运行时，紧急解锁车门后列车会（） 列车对标停稳后，，按压该侧车门开门按钮后，该侧车门不动作，即可判断为单侧车门打不开故障（） 正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会（） 列车ATO运行中，车门被紧急解锁后，列车将产生紧急制动（） 正常运行中的列车，人为使用车门紧急解锁手柄后，列车会（ ）。 列车运行中，车门被紧急解锁后，车门图标显示状态为黄色底纹“”（） 当三号线列车静止于任何位置时，如在车辆段，都可以通过按压允许开门按钮按钮来解锁车门，此时，列车两侧的车门被解锁（） ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。 开放引导信号发车后列车未出清、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，不得人工解锁遗留的光带（） 运行中的电客车被解锁车门，列车会（） 开放引导信号发车后列车未出清第一离去、开放引导信号接车后列车进入股道未停稳前，可以人工解锁遗留的光带（） 列车以CBTC-AM模式运行，门模式A/M位，到站停稳后，HMI运行界面全列开门侧车门显示绿色此时判断为（） 列车进站过程中乘客触动“车门解锁”列车紧制或站台作业完毕关门后乘客触动“车门解锁”列车（） 列车进入需要越过的车站时，司机注意速度变化，如停车点未取消，司机在列车停稳后应，避免乘客解锁车门（） 客运列车错开车门、未关闭车门开门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成.人员伤害后果的属于（） 客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门未造成后果的属于？（） 列车迫停区间需要进行一般疏散时，司机应解锁疏散平台侧车门进行疏散（） 客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成|人员伤害的属于一般事故（） 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时，车门不能打开。A.对B.错（）