高速铁路与公（道）路交叉，应按全立交设计（）

新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路。（高速技规第17条）（） 高速公路必须实行全封闭、全立交。 高速公路必须实行全封闭、全立交（） 高速铁路车站到发线均应按（）进路设计。 高速铁路线路应、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。3（） 高速铁路线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志（） 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择方案 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择上跨方案（） 新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。 新建、改建高速铁路需要与普通铁路、渡槽等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择()方案。 新建、改建高速铁路需要与普通等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案（） 高速《技规》规定，新建、改建高速铁路需要与等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案（） 公路上跨高速铁路立交桥防撞墙等级需达到级 高速铁路车站设计应（） 《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基红后沉降不宜超过（） 《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基工后沉降不宜超过（） 简述高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度设计要求 高速铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施竣工验收合格后，应当按照国家规定移交有关单位管理、维护（）