建立燃料油炉前循环的目的是（）。
A. 防止冻结
B. 防止燃料油泵超压及汽蚀
C. 便于控制油温和油压
D. 防止燃料油温度下降及泵发生汽蚀
查看答案
相关试题
换一换
建立燃料油炉前循环的目的是（）。
A.防止冻结 B.防止燃料油泵超压及汽蚀 C.便于控制油温和油压 D.防止燃料油温度下降及泵发生汽蚀
答案
建立加经过热炉前燃料油循环前，除了燃料油压力外，其它联锁参数均正常，还应注意（）。
A.确认炉前所有雾化蒸汽阀门已经关闭 B.确认加热炉的所有燃料油油嘴已经安装完毕 C.所有燃料油炉前阀已经关闭 D.所有燃烧器已经全部烧气
答案
加热炉炉前燃料油循环流量（）。
A.保持不变 B.烧油量增加时应适当降低 C.炉前燃料油温度上升时应减少 D.前燃料油温度下降时应增加
答案
热媒炉点火时，燃料油进炉前必须强制循环。（）
答案
燃料油泵给燃料油加压主要是为了保证燃料油的循环。
答案
燃料油泵给燃料油加压主要是为了保证燃料油的循环（）
答案
炉前燃料油系统有（）个电磁阀
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
炉前燃料油系统有（）个调节阀
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
直接炉炉前燃料油来油压力应为（）
A.0.2～0.3MPa B.0.1～0.2MPa C.0.3～0.4MPa D.0.2～0.4MPa
答案
燃料油管线设置燃料油循环的目的是（）。
A.防止燃料油停用时在管道中冻结 B.便于控制炉前燃料油压力 C.减少油温降低，便于控制炉前燃料油压力 D.防止燃料油停用时在管道中冻结
答案
热门试题
炉前燃料油系统有2个电磁阀。
炉前燃料油系统有1个电磁阀。
炉前燃料油系统有1个调节阀。
炉前燃料油系统有1个电磁阀（）
炉前燃料油系统有1个调节阀（）
炉前燃料油系统有2个电磁阀（）
急冷系统开车前，接裂解燃料油或裂解柴油的目的是建立油循环（）
热媒炉炉前燃料油稳压阀后定值为（）KPa。
热媒炉炉前燃料油稳压阀后定值为（）KPa
BC02直接炉炉前燃料油来油压力应为（）
为防止炉前燃料油凝结，在送油之前应将油罐中的油进行（）。
将燃料油进行炉前脱硫是防止低温腐蚀最根本的办法（）
由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好。（）
由于燃料油循环能防止冻结、减少油温降低便于控制油压的特点，因此燃料油循环量是越大越好（）
炉前燃料油系统有1个自力式调节阀。
炉前燃料油系统有1个自力式调节阀（）
燃料油系统循环是由（）来控制的。
炉前燃料油稳压阀的压力定值一般在（）左右。
炉前燃料油稳压阀的压力定值一般在（）左右
开车时加热炉引燃料油循环目的是（）
使用微信扫一扫登录
