列车在升弓前，司机确认及车底无人后方可

被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（） 日检人员①号和②号必须在与司机室操作人员确认完后方可进行升弓作业（） 升弓时，学习司机（非操纵司机）应瞭望确认受电弓升弓状态；单司机单班值乘的，升弓后司机可不确认受电弓升起状态（） 进行地铁列车升弓作业前，必须确认（） 洗刷前确认风压必须达到Kpa后方可降弓（） 回送机车运行中不得升弓，列车在车站停车后，确认具备升弓条件后，方可升弓，开车前必须降下（） 地铁列车日检升弓作业前需要确认（） 车辆起步前，司机要认真查看车辆周围，大型车辆还应注意车底，确认安全后方可发出信号起步行驶（） 电力机车升弓时，副司机应在司机侧瞭望，确认受电弓升弓状态（） 列车经过车辆段/停车场平交道前，司机确认安全，鸣笛后方可通过（） 列车出库动车前，司机应通过CCTV监控设备确认列车两侧无人无异物侵限后方可鸣笛以动车（） 司机整备作业时，做完升弓试验后需确认列车辅助逆变器工作及至少间隔秒方可合主断（） 列车出现蓄电池电压低于（）V或主风管气压低于（）bar，造成无法升弓时，司机应报DCC值班员，得到同意后方可按应急升弓程序操作（） 电动列车司机整备作业前，应确认受电弓（） 遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。 遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业（） 操作人员根据电脑钥匙显示的程序步骤，进行断电作业。作业前再次检查确认断电股道对应倒闸机构位置、列车受电弓在升弓位置和作业器件，确认无误后方可进行断电作业（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 接触网停电排查故障电力机车、动车组期间，电力机车逐台升弓过程中，司机严格按列车调度员指令执行，确须换弓时，司机报告列车调度员并经准许后方可换弓（） 收车作业中在降下列车受电弓前司机应确认列车（）