单选题

当列车的个轮对压过计轴器时,车轮就切割一次磁感线,计轴器就检测到该列车占用下一轨道区段()

A. 一
B. 二
C. 三
D. 四

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单选题
当列车的个轮对压过计轴器时,车轮就切割一次磁感线,计轴器就检测到该列车占用下一轨道区段()
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
单选题
每个计轴点安装( )计轴传感器,实现对列车轮对以及其行驶方向探测功能。
A.一个 B.三个 C.两个 D.四个
答案
单选题
计轴器分为和,可以视作一个磁体,它的周围分布着磁感线()
A.接送端,发收端。发送端 B.发送端,接收端。接送端 C.接送端,发收端。接送端 D.发送端,接收端。发送端
答案
判断题
计轴点的设置原则是:一个计轴区段内所有能够通过列车的端头都设置有计轴点(包括尽头线末端)()
答案
单选题
2号线计轴使用的车轮传感器型号是()
A.RSR280 B.SK30H C.SK50H D.RSR180
答案
判断题
计轴设备每月检修一次()
答案
判断题
计轴器定位是通过在区间、车站特定的位置布设计轴磁头,当电车通过时,计轴磁头计算轮对通过数量来定位电车位置()
答案
单选题
计轴点:为了实现对轨道区域的空闲和占用检查,计轴系统在轨道上设置计轴点,计轴点安装有车轮传感器,用于()
A.探测车轮轴数 B.探测运行方向 C.探测车轮轴数及运行方向 D.探测列车是否出清该区域
答案
主观题
如何判断处理车轮传感器计轴故障?
答案
判断题
室内计轴评估器通过评估室外计轴区段计入及计出的轴数来判断次区段是否空闲()
答案
热门试题
在计轴设备中,车轮传感器与放大板组成车轴检测单元,等组成计轴运算单元() 计轴系统一个计轴区段配置2个计轴板() 科安达计轴车轮传感器<20mW() 车辆段计轴车轮传感器采用打孔安装() 计轴系统一个计轴区段配置块计轴板() 当前一通过计轴区段的列车为ITC列车时,计轴区段出现故障时为棕光带。() 一个计轴区段配置2块计轴板() 2号线模式列车通过故障计轴后,故障未能恢复时,该故障计轴将被信号系统施加零限速() 计轴区段:相邻计轴点之间(岔区为相邻两个计轴点之间)或计轴点与轨道始端之间的轨道区域为一个计轴区段() 计轴室外设备维护测试测试一次() 计轴室内设备巡视应巡视一次() 计轴复零的目的是在开通期间或在出现干扰时清除计轴区段,即区段内无列车,但是计轴器由于干扰显示占用时使用() 当有车轮通过传感器时,计轴蜂鸣有音响,说明中断输出信号工作异常() 当有车轮通过传感器时,计轴峰鸣有音响,说明中断输出信号工作异常() 计轴系统车轮前进完全越过车轮传感器,计数器计入轴() TADS声学车轮传感器的主要作用是列车接近时,自动启动AEI系统的采集程序,打开AEI设备天线,进行AEI系统的计轴计辆、车轮定位等() 系统则认为该轨道区段列车已出清是通过当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数来进行判断的() TAZII/S295型计轴车轮传感器空闲电压() TAZII/S295型计轴车轮传感器感应高度() TAZII/S295计轴车轮传感器输入电压为()
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