薄壁外圆精车刀，Kr=93°时径向切削力最小，并可以减少摩擦和变形（）

当普通外圆车刀的主偏角由450改变为750时，切削过程中的切削力会出现（）。 当普通外圆车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程中的切削力会出现（） 车削细长轴时，为了减少切削力和切削热，车刀的前角应选择（） 车外圆时，在三个切削力分力中，切削力Fc（切向力）最大，磨外圆时背向力Fp（切深抗力）最大（） 合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形，主要方法有（） 在相同切削条件下，主偏角kr为90度的车刀，其切削径向分力比kr为45度的车刀大（） 车刀的前角增大时，切削力 外圆车刀装得低于工件中心时，因切削力方向的变化，会使刀尖强度降低，容易造成崩刀现象。 车削薄壁工件的外圆精车刀的前角γ应（） 在三个切削分力中，磨外圆时切削力Fc最大，车外圆时背向力Fp最大。 合理选择车刀的几何形状可以降低径向切削力防止细长轴变形，主要有方法（）。 为了减小径向切削力，防止振动，内孔车刀的主偏角应取较为合适（） 为了减小外圆镗刀在切削过程中径向切削力引起的振动，一般采用（）以上的主偏角 车削薄壁工件时，减小切削力，切削热首先要保证（）。 车削薄壁工件的内孔精车刀的副偏角k’r，应比外圆精车刀的副偏角选得（）。 为减小径向切削力，避免细长工件发生弯曲变形，应适当增大车刀的（ ）。 切削中，前角（）的车刀，切削变形（），所以切削力就（）。 车刀前角增大时，车刀越锋利，切削力越小，但是强度越低（） 镗孔时径向切削力大，会导致孔产生（）误差。 车刀角度中影响切削力最大的是（）