机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）

在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应如何处理 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，如何处理 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（） 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过km/（） 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（） 在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？ 在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控记录装置发生故障时，应如何处理 运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 运行途中，遇机车信号发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车（） 运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？ 运行途中直供电机车发生故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务（） 列车运行途中，发生严重晃车时，本列应，后续列车应（） 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业可在区间进行（） 货物列车在运行途中发生列尾故障时，根据列车调度员发布的调度命令，运行至列尾作业站停车处置。列尾装置主机故障暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照调度命令继续运行（） 行车设备故障耽误本列客运列车小时以上，或耽误本列货运列车时以上，构成D21事故（） 运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（） 在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。 列车运行途中发生司机查询不到列尾风压时，列车调度员应安排该列车在前方停车站处理，如故障不能恢复，根据车站值班员申请下达“列尾装置故障调度命令”（） 在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控记录装置发生故障时，司机应如何处理 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在区间内进行（）