地铁系统的信号机当移动闭塞的地面ATP功能有效时，地面信号机（线路尽头防护信号、转换区段信号机除外）的显示为（）

站间自动闭塞是以车站出站信号机或指定的分界点信号机或具有分界点信号机功能的防护信号机为分界线，能自动完成闭塞的行车闭塞法（） 进路闭塞法是以相同运行方向两架相邻信号机间的区域作为一个闭塞分区，按闭塞分区组织列车运行的闭塞方法。当信号系统车地无线通信故障且点式设备完好或仅具备联锁功能时，采用进路闭塞法组织行车。列车凭车载信号或地面信号显示运行，以点式ATP控制下的自动（人工）驾驶模式或非限制人工驾驶模式驾驶（） 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机可以开放（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 昆明地铁采用移动闭塞法行车，通过信号系统自动办理闭塞（） 调车作业须凭ATP车载信号、地面信号机、调车手信号的显示进行（） 自动闭塞四显示区段，当区间自动闭塞信号显示时，列车应在该信号机前停车（） 在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个（ ）灯光。 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（） 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设预告信号机或接近信号机（） 移动闭塞法行车时，红M灯应视为停车信号，列车在该信号机前必须停车（） 自动闭塞区间，设（）通过信号机的区间，当一架通过信号机发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 11号线电话闭塞法组织行车时，出站防护信号机显示的禁止信号为有效信号。 ( ) LED信号机故障报警仪的功能有（） 当信号机未开放的情况下,若列车越过信号机,车载ATP立即触发紧急制动。 电话闭塞法行车时，朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间：朝阳站～蜀山车辆段时：朝阳站信号机至信号机间的区域；朝阳站信号机至信号机间的区域（） 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机（） 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或信号机（）