曲线半径为900m允许速度为120km/h的正线地段，圆曲线正矢最大最小值差作业验收容许偏差管理值为（ ）。

5号线正线曲线半径为350m的地段是（） 所有列车均停车的车站，其曲线半径不得小于。（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 高铁正线最小坡段长度，设计速度为350km/h，困难条件时为900m（） 高铁正线最小坡段长度，设计速度为300km/h，困难条件时为900m（） 允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（） 允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨 地铁正线平面曲线半径一般地段（B型车）不小于m（） 《地铁设计规范》规定：正线其曲线半径在困难地段不得小于350m（） 《地铁设计规范》规定：正线其曲线半径在困难地段不得小于350m（） 正线一般地段最小曲线半径为（） 曲线半径450m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段m（） 线路允许速度不大于120（km/h），采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）不小于m（） 允许速度Vma≤120km/h正线地段,高低Ⅱ级容许偏差管理值为（） 允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（） 允许速度Vmax≤120km/h正线地段，高低Ⅱ级容许偏差管理值为（） 正线线路最小曲线半径为m，最大曲线半径为m（） 正线线一般地段最小曲线半径为（） B型车正线困难地段的圆曲线最小曲线半径为（） 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m