气体发动机的增压器使用废气旁通控制阀控制增压压力。该控制阀工作压力为1.6Kpa（）

增压压力传感器提供的电信号用于ECM检查进气增压压力，实现发动机（）控制 废气涡轮增压压力电子控制是一种,控制对象是增压压力（） 虽然增压器能提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热，发生爆燃，引起发动机故障。 导致发动机增压压力不足的原因有（） 液氮贮存罐增压压力控制阀的压力点取自液氮贮存罐顶部（） 增压发动机中，目前使用最广最有效的是（）增压器。 涡轮增压器及发动机供油系统、配气系统的故障,使增压发动机进气压力下降（） 利用增压器压力传感器测定的温度参数用于发动机保护和（）控制。 ( )废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。 涡轮增压器的旁通支路在发动机（）时几乎是关闭的。 带旁通阀的涡轮增压器是针对解决而开发的，它以低速端进行最佳匹配，低速增压压力高，并通过旁通阀来解决由此产生的告诉端增压压力过高的问题，从而兼顾了高速端的性能（） 涡轮增压发动机的旁通阀开启时属于什么模式？（） 在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。 废气涡轮增压器输出的空气压力可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致（） 涡轮增压发动机的增压器采用的动力为（） 采用增压技术可提高发动机的,增大发动机的功率,但增压压力过大,会引发发动机过热、爆燃、甚至引发发动机机械故障（） 司机和维修工应遵守哪些措施，以确保发动机涡轮增压器使用寿命。 司机和维修工应遵守哪些措施，以确保发动机涡轮增压器使用寿命 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力（）。 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机。