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鱼鳞裂纹和黑影沿轨头横向发展的宽度一般6~20mm,最深点在鱼鳞裂纹的前内角,最深可达20mm。 ( )
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鱼鳞裂纹和黑影沿轨头横向发展的宽度一般6~20mm,最深点在鱼鳞裂纹的前内角,最深可达20mm。 ( )
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鱼鳞裂纹和黑影沿轨头横向发展的宽度一般6~20mm,最深点在鱼鳞裂纹的前内角,最深可达20mm。 ( )
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判断题
核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校()
答案
单选题
核对严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用()
A.直校对法 B.侧面校对法 C.二次波法 D.斜移校对法
答案
判断题
核伤在轨头内的横向宽度一般采用延伸法测定()
答案
判断题
600mm的轨距最大轨距不得超过620mm。
答案
单选题
轨底横向裂纹一般呈“”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成直角反射点()
A.水平 B.垂直 C.直角 D.月牙型
答案
判断题
钢轨纵向裂纹一般较长,轨头、轨腰、轨底均有发生()
答案
判断题
裂纹始于轨头内侧圆弧附近,顺列车运行方向向前延展,裂纹附近常有黑影()
答案
单选题
轨底横向裂纹一般呈“月牙型”扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成反射点()
A.水平 B.垂直 C.直角 D.斜角
答案
判断题
踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹,通常称为“鱼鳞状裂纹”()
答案
热门试题
轮探头晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹()
混凝土电杆横向裂纹宽度不宜大于mm()
电杆的横向裂纹宽度不应超过mm()
混凝土电杆横向裂纹宽度不应大于mm()
轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤()
环形等径预应力混凝土支柱大修周期一般15~25年。若横向裂纹宽度超过0.2mm,长度超过1/3圆周长;或纵向裂纹宽度大于1mm应更换()
探伤仪应有同时探测轨头与横向疲劳裂纹、其他部位裂纹
鱼鳞伤常以裂纹尖端为源发展成多核面的横向疲劳核伤()
A-D-D-001223钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现(),甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨()
护轨轮缘槽:刨切端部开口宽度一般为80mm,刨切终点()宽度一般为()mm,容许误差-2mm
钢轨探伤车所用组合探头内()晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹
轨面擦伤是机车车轮空转或在紧急制动时产生的轨面局部它极易发展为轨头横向裂纹()
当疲劳裂纹扩展速率大于磨耗时,在接触应力较大的轨顶内侧小圆弧处出现鱼鳞状剥离裂纹,在小半径曲线外轨处一般可达以上
钢轨轨头宽度允许偏差为mm()
轨头宽度的允许偏差为mm()
再用轨轨头下颚透锈裂纹不得超过0.2mm()
伤损轨统计中,因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹,其编号应为()。
9号道岔基本轨:60kg/m的钢轨,其轨头宽度多少mm?50kg/m的钢轨,其轨头宽度多少mm()
混凝土杆不宜有纵向裂纹,横向裂纹不宜超过()周长,且裂纹宽度不宜大于0.5mm。
50kg/m钢轨轨头宽度mm()
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