司机接收行调（信号楼）发布的调度命令、行车信息或与滑触线操作员联控时，禁止使用“好的”“明白”等不规范用语（）

行调应先向司机发布取消电话闭塞的调度命令，再向车站发布取消电话闭塞的调度命令。备注：车站、司机（） 发布书面命令行调一与行调二分工（） 如列车在区间被乘客打开车门紧急停车时，司机应广播安抚乘客，同时报 OCC 行调，行调安排前方站接车准备。司机到达现场检查确认恢复车门状态，了解现场情况后报告行调，按调度命令行车。 工程车在正线运行时，凭及调度命令行车（） 行调发布取消电话闭塞的调度命令，应先向车站发布，再向司机发布（） 在区间或非联锁站作业后折返时，凭调度命令行车 具备列车超速防护的固定闭塞，列车凭或行车，采取模式进行驾驶，按照控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需后报行调，凭行调命令行车 根据新《调规》，发布行车调度命令时，涉及限速内容应单独下发限速命令（司机已有限速调度命令除外）（） 行车调度命令应在执行前直接发布给命令执行人，对于不能直接发布给命令执行人的调度命令，在基地由派班员或信号楼调度员负责传达，在正线（辅助线）由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有（ ）。 派班调度应与行调、、信号楼、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车安全正点（） 派班调度应与行调、信号楼值班员、场调、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车（） 工程车在正线运行，司机凭地面信号显示行车，行调加强监控，必须控制工程车在运行途中与前行列车至少保持一站两区间的安全距离，凭调度命令行车（） 行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 行调发布书面调度命令时，正线的客车司机、车长由负责传达（） 工程车在区间、非联锁站作业后折返时，凭调度命令行车（） 行车调度命令应在执行前直接发布给命令执行人,对于不能直接发布给命令执行人的调度命令,在基地(停车场)由派班员或信号楼调度员负责传达,在正线(辅助线)由站台安全员负责传达。( ) 取消电话闭塞时,行调应先向列车司机发布取消电话闭塞的调度命令，再向车站发布取消电话团塞的调度命令（） 当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用{}法组织行车，司机以EUM模式驾驶列车运行 列车在运行时如需越过该信号机红灯必须得到行调（信号楼）命令，调度命令中应包含列车驾驶模式、信号机编号（） 工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭调度命令行车（）