多选题

车辆尾气检测不合格,一氧化碳(CO)排放超标,可能是由以下哪些原因造成的?( )

A. 三元催化转化器老化或损坏
B. 氧传感器故障导致空燃比失调
C. 发动机长期未保养,内部积碳严重
D. 车辆使用了劣质燃油

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多选题
车辆尾气检测不合格,一氧化碳(CO)排放超标,可能是由以下哪些原因造成的?( )
A.三元催化转化器老化或损坏 B.氧传感器故障导致空燃比失调 C.发动机长期未保养,内部积碳严重 D.车辆使用了劣质燃油
答案
单选题
发动机安装调试后,尾气排放一氧化碳超标,应调整()。
A.点火时间 B.怠速时的混合气浓度 C.怠速转速 D.化油器主量孔
答案
多选题
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(3)一氧化碳检测采用的方法有()
A.比色式检知管 B.比长式检知管 C.AT2型-氧化碳测量仪 D.催化型-氧化碳测量仪
答案
多选题
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。一氧化碳检测采用的方法有()
A.比色式检知管 B.比长式检知管 C.AT2型一氧化碳测量仪 D.催化型一氧化碳测量仪
答案
单选题
以下哪种装置主要用于控制一氧化碳(CO)排放?( )
A. 三元催化转化器 B.颗粒捕集器 C.废气再循环(EGR)系统 D.涡轮增压装置
答案
多选题
在车辆日常维护中,以下哪些操作有助于控制一氧化碳(CO)排放?( )
A.定期更换空气滤清器 B.检查和维护燃油喷射系统 C.清理三元催化转化器表面的积碳 D.确保发动机冷却液温度正常
答案
多选题
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(5)AT2型一氧化碳测量仪测量范围为()
A.0-50ppm B.0-100ppm C.O~200ppm D.0-500ppm
答案
多选题
隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。 AT2型一氧化碳测量仪测量范围为()
A.0~50ppm B.0~100ppm C.0~200ppm D.0~500ppm
答案
多选题
以下哪些环境因素会影响汽车一氧化碳(CO)的排放?( )
A.海拔高度(影响空气密度和含氧量) B.气温(影响燃油蒸发和燃烧效率) C.湿度(影响进气中的水汽含量,进而影响燃烧) D.气压(与海拔高度相关,影响进气量)
答案
判断题
矿井内空气中一氧化碳最高允许浓度是:一氧化碳(CO)≤0.024%()
答案
热门试题
矿井内空气中一氧化碳最高允许浓度是:一氧化碳(CO)≤0.024%() 在一氧化碳(CO)排放控制方面,以下哪种燃油特性最重要?( ) 以下哪种驾驶习惯不利于一氧化碳(CO)排放的控制?( ) 以下关于汽车尾气中一氧化碳(CO)的说法正确的是( ) 一氧化碳检测报警仪用来检测煤气中一氧化碳浓度() 用废气分析仪检测发动机尾气,如果一氧化碳超标。故障原因是() 以下哪些汽车技术有助于减少一氧化碳(CO)排放?( ) 一氧化碳(CO)理化特性为() 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。(2)一氧化碳微溶于水,一般化学性不活泼,但浓度在()时能引起爆炸 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳,运营后汽车要排放一氧化碳,因此必须重视对一氧化碳的检测,保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测,回答下列问题。一氧化碳微溶于水,一般化学性不活泼,但浓度在()时能引起爆炸。 对于混合动力汽车,以下哪些情况有利于控制一氧化碳(CO)排放?( ) 车辆的空气滤清器堵塞会增加一氧化碳(CO)的排放。( ) 使用乙醇汽油,汽车所排放的尾气一氧化碳的浓度会()。 使用乙醇汽油,汽车所排放的尾气一氧化碳的浓度会() 若实测烟气一氧化碳量符合烟气一氧化碳量的要求,则按盒标烟气一氧化碳量所在档次记分()烟气一氧化碳量档得()分,()烟气一氧化碳量档得()分,()烟气一氧化碳量档得()分 一氧化碳是一种可以致人死亡的气体,汽车在()时排放一氧化碳最多 一氧化碳(CO)中毒有哪些症状? 一氧化碳(CO)中毒有那些症状? 一氧化碳(CO)中毒有哪些症状 一氧化碳(co)中毒的主要机制是
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