惰性气体系统应装设声光报警器,当气体总管内的含氧量超过时发出报警信号A.5﹪B.8﹪C.10﹪D.15﹪（）

公约要求惰性气体系统能够以任何需要的气流速率在惰气总管中输送含氧量不超过.体积比的惰气（） 对于惰性气体发生器的惰性气体系统，应装设附加的声光报警装置，以显示A燃油供给不足B发生器的动力供应失效C发生器自动控制系统动力供应失效D报警装置应安放在机器处所和货油控制室（如有该室）内（） 凡是采用原油洗舱的油船，必须设置惰性气体系统。一般是惰性气体系统作用下使货油舱气体中的含氧量控制在8%以下，才能开始原油洗舱作业（） 对于采用或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间内作业前应进行含氧量检测（） 空气中因惰性气体混入而导致含氧量下降时，可使瓦斯爆炸的界限扩大（） 惰性气体主要危险是含氧量低，有毒性气体，包括氧化氮、二氧化硫和（）。 为了有效地防止洗舱中产生静电危险，充入的惰性气体含氧量应控制（）％以下。 为了有效地防止洗舱中产生静电危险，充入的惰性气体含氧量应控制%以下（） 输送火灾危险登记为甲乙类物料的管道采用气体扫线时，应使用含氧量不大于5%的惰性气体（） 把惰性气体通入液货舱，使其含氧量降低至规定的标准以下的过程称为（） 惰性气体系统应满足能以船舶最大卸货排量的（）总容量，向液货舱输送惰性气体。 （），应设惰性气体灭火系统、惰性气体灭火系统、惰性气体灭火系统之一的灭火系统 惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在（），方能开始洗舱作业，防止因静电引起油船爆炸。 惰性气体其实是含氧浓度很低的气体，如（）。 防止混合气体爆炸的一般原则包括:控制可燃气体浓度处于其爆炸极限范围以外，惰性气体取代氧化性气体，控制氧气浓度处于最大安全浓度以下。用氨气作为惰性气体时，使用前应进行气体成分分析，含氧量最高不得超过() 油船烟气式惰性气体系统的惰性气体来自于柴油机排出的废气（） SOLAS公约规定，惰性气体系统至少应装有（）风机。 在进行惰性气体系统的报警转至和安全装置效用试验时，应确认：（） 对于采用氮气或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间内作业前应进行含氧量检测，环境氧含量应大于21.5%（） 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：