带传动系统中，初拉力太小容易打滑，初拉力太大降低带的寿命，且对轴和轴承的压力增大。

带传动中，带的紧边拉力、松边拉力分别为F₁和F₂，当带即将开始打滑时，F₁和F₂的关系为()。 V型带打滑可能是应为带拉力过大，需适当减小带拉力（） V型带打滑可能是因为带拉力过大，需适当减小带拉力（） 窄V带打滑可能是因为带拉力过大，需适当减小带拉力（） 增加带的初拉力可以避免带传动工作时的弹性滑动。() 没有初拉力的带就不能传递功率（） 带传动中，带的离心拉力发生在（）带中。 在带传动中，由于带的弹性和拉力差而引起的滑动称为弹性滑动，又称为打滑。 链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于啮合传动，无需很大的初拉力（） 带传动中，带每转一周，拉力应是（） 带传动过载打滑时，打滑现象发生在__带轮上，这是由于带传动传递的有效拉力超过了驱动带的带与小带轮之间摩擦力总和的极限时的缘故 为了保证带的初拉力，小带轮的包角一般不能小于（）。 带传动张紧的目的是: 减轻带的弹性滑动|能保证恒定的传动比|调节带的初拉力|适用于两轴中心较大的场合 即将打滑时,传动带所能传递的最大有效拉力Femax和()有关系 中国大学MOOC: V带传动传递的功率P = 7.5 kW，带速 v = 10 m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，即F1 = 2F2，则初拉力F0为 。 为了保证带传动的正常工作，需要首先确定满足传递功率要求的摩擦力和最小初拉力。() 在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带()。   V带在未工作时，带轮两边的初拉力大小是（）。 提高带寿命的措施有1提高初拉力2带速不能太高3小带轮直径应尽量大（） 在带传动中，当传动功率一定时，若带速降低，则所传递的圆周力就（），就越容易打滑